STATOR D'ÉCLAIRAGE (HONDA)

Stator de remplacement neuf

• Un remplacement direct à votre unité d'origine
• Plug-and-play, montage direct, installation facile
• Plus haut grade de matériaux de lamination
• Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
• Capteur d'allumage inclus
• Grommet inclus
• Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

Spécifications:

Dimensions :
Diamètre interne : 30 mm
Diamètre externe : 85 mm
Épaisseur : 32 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 185 mm
Longueur de fils entre la grommet et les terminaux : 355 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 78 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à la masse = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu/Jaune à la masse = 120 ohms +/-20%
Bobine source : Noir/Rouge à la masse = 500 ohms +/-20%

Avertissement:

Veuillez noter que : L'OEM de se stator n’incluait pas de bobine d’éclairage, puisqu’il n’y avait pas de lumière sur la moto, à l’origine. Si vous souhaitez ajouter des lumières, notre stator inclut une bobine d’éclairage de 100 Watts entre le fil jaune et la masse. Le fil noir du régulateur doit être mis à la masse à partir de la carcasse métallique du véhicule et le fil jaune du régulateur devra être connecté au fil jaune du stator et à vos lumières (l’autre fil de vos lumières devra être mis à la masse avec la carcasse de votre véhicule, pour compléter le circuit). Un nouveau régulateur doit être installé, pour supporter l'installation de lumières.

Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !