RÉGULATEUR MOSFET ALUMINIUM (SUZUKI)
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Régulateur de tension Mosfet RMSTATOR en aluminium machiné (CNC) neuf
Notre nouveau régulateur de tension Mosfet RMSTATOR, fait s'aluminium machiné (CNC), est une véritable révolution en matière de dissipation de chaleur dans les systèmes de charge de véhicules récréatifs. Après seulement 10 minutes dutilisation, notre boîtier s'aluminium machiné fonctionne à une température 33 % plus basse que celle des boîtiers dacier standards. Notre nouveau régulateur de tension rouge RMSTATOR, équipé de la fameuse technologie de régulation Mosfet, est une valeur ajoutée pour tous les systèmes de charge à trois phases.
Cessez de brûler votre régulateur!!!
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec la technologie avancée MOSFET.
Ce concept moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et dissipe mieux la chaleur que tous les régulateurs OEM à diodes. De plus, ce redresseur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteint pendant un moment afin de se rafraîchir.
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électroniques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Pourquoi utiliser la technologie
améliorée Mosfet?
Température d'opération
Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.
Économie d'essence
Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.
Température d'opération
Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.
Économie d'essence
Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.
Alimentation régularisée
L'alimentation électrique est plus homogène, plus linéaire et sans pics.
Longévité de la batterie améliorée
La puissance électrique qui recharge votre batterie est plus stable et allongera sa vie utile.
Plus de puissance moteur
Un régulateur de type Mosfet pourra désactiver toute cette énergie gaspillée et annulera la résistance mécanique transmise au moteur.
Puissance optimisée
Il peut aussi optimiser la quantité de puissance transmise en activant
ou désactivant les bobinages du générateur selon la demande électrique.
Spécifications:
Dimensions :
Largeur : 95 mm
Longueur : 90 mm
Hauteur : 30 mm
Longueur des fils : 811 mm and 350 mm
Distance entre les trous de fixation : 75 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Nombre de fils : 5
Tension de charge minimale : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W
Tension de circuit ouvert : < 15 V
Température d'opération : -20°C à 85°C
Avertissement:
Ce régulateur contourne le harnais sujet aux pannes du véhicule situé entre le régulateur et la batterie, et vient se connecter directement à la batterie avec des bornes à anneau pour assurer une meilleure connexion. Pour les modèles Triumph, veuillez vérifier le connecteur reliant le stator au du régulateur, car il existe deux versions pour ces mêmes modèles / années. Selon votre connecteur, les régulateurs possibles sont :- RMS022-106222
- RMS022-107616
