STATOR + RÉGULATEUR MOSFET CNC (TRIUMPH)
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Stator générateur + Régulateur de tension Mosfet RMSTATOR en aluminium machiné (CNC) de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Stator générateur
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteurs inclus
- Grommet incluse
Régulateur de tension Mosfet en aluminium
Notre nouveau régulateur de tension Mosfet RMSTATOR, fait s'aluminium machiné (CNC), est une véritable révolution en matière de dissipation de chaleur dans les systèmes de charge de véhicules récréatifs. Après seulement 10 minutes dutilisation, notre boîtier s'aluminium machiné fonctionne à une température 33 % plus basse que celle des boîtiers dacier standards. Notre nouveau régulateur de tension rouge RMSTATOR, équipé de la fameuse technologie de régulation Mosfet, est une valeur ajoutée pour tous les systèmes de charge à trois phases.
Cessez de brûler votre régulateur!!!
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec la technologie avancée MOSFET.
Ce concept moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et dissipe mieux la chaleur que tous les régulateurs OEM à diodes. De plus, ce redresseur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteint pendant un moment afin de se rafraîchir.
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électroniques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Pourquoi utiliser la technologie
améliorée Mosfet?
Spécifications:
Stator générateurDimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 18 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 240 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 190 mm & 880 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 270 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Nombre de pôles : 18
Résistance entre les fils :
Alternateur : Noir à Noir = 0.6 ohms +/-20%
Alternateur : à la masse = O.L
Capteur d'allumage : Vert à Noir = 240 ohms +/-20%
Dimensions :
Largeur : 95 mm
Longueur : 90 mm
Hauteur : 30 mm
Longueur des fils : 811 mm & 350 mm
Distance entre les trous de fixation : 75 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Nombre de fils : 5
Tension de charge minimum : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W
Tension de circuit ouvert : < 15 V
Température d'opération : -20° à 85°
Avertissement:
Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !
Ce régulateur contourne le harnais sujet aux pannes du véhicule situé entre le régulateur et la batterie, et vient se connecter directement à la batterie avec des bornes à anneau pour assurer une meilleure connexion. Pour les modèles Triumph, veuillez vérifier le connecteur reliant le stator au du régulateur, car il existe deux versions pour ces mêmes modèles / années. Selon votre connecteur, les régulateurs possibles sont :
- RMS022-106222
- RMS022-107616
L'état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d'effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer dautres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
Avis de montage:
Veuillez noter qu'il y a plusieurs stators possibles pour les véhicules Triumph Dayton 675 et Daytona 675R 2006-2020.
Ce stator remplace uniquement le OEM # T1300181, et est utilisé sur les véhicules ayant un VIN SUPÉRIEUR à 564948. Pour les véhicules avec un VIN allant jusqu'à 381274 ou un VIN de 381275 à 564947, vous devez vous référer au RM01389.
Nous vous conseillons de prendre connaissance de votre numéro VIN afin d'être certain de vous procurer le bon produit. Vous pouvez aussi comparer les connecteurs de votre stator original à nos photos, ils doivent être identiques.
Ce régulateur a un design différent de l'original. Il s'adresse principalement aux modèles européens et à ceux dont le régulateur est éloigné de la batterie. Ce régulateur est conçu afin d'outrepasser les mauvaises connexions de l'ancien régulateur.
