KIT DE CONVERSION 250W AC À DC (HONDA)

Kit de Conversion 250W AC à DC de remplacement neuf

• Connecteurs inclus
• Tous les produits expédiés sont vérifiés

Stator:

• Plus haut grade de matériaux de lamination
• Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
• Capteur d'allumage inclus
• Grommet incluse

Régulateur de tension SERIES:

• Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
• Plus haut grade de composantes électroniques

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

POURQUOI CHOISIR LA TECHNOLOGIE DE RÉGULATION SERIES?

• Il génère moins de chaleur que tous les autres régulateurs de tension Shunt ou MOSFET.
• Le courant ne traverse le régulateur que lorsque la batterie a besoin d’être rechargée.
• Permet au stator de fonctionner avec un courant électrique plus bas lorsque la batterie ne charge pas, ce qui augmente sa durée de vie.
• Ce régulateur est plus facile à mettre en place puisqu’il est plus petit que le régulateur d'origine.

Ce produit est certifié selon notre standard Enhanced Technology puisqu’il diminue la température d'opération de votre véhicule, pour assurer une meilleure durée de vie à vos composantes électriques et une performance supérieure aux pièces d'origine.

LA TECHNOLOGIE DE RÉGULATION DE TENSION SERIES

Notre nouveau régulateur de tension SERIES ajoute de la fiabilité et de la performance à votre système de charge. Il constitue donc une amélioration majeure à votre système de charge, contrairement aux régulateurs de tension Shunt traditionnels. Les régulateurs de type Shunt contrôlent la tension de la batterie en mettant à terre le courant transmis par le stator, pour dissiper ce surplus énergétique sous forme de chaleur, au lieu de l’envoyer directement à la batterie. Les régulateurs de type SERIES, quant à eux, contrôlent la tension de la batterie en coupant le courant directement entre le stator et le régulateur de façon intermittente, limitant ainsi le courant traversant les circuits électroniques et se rendant jusqu'à la batterie. Ce type de technologie permet donc d’abaisser les températures internes du régulateur et du stator lors de l’utilisation, en plus de fournir une régulation de la tension plus fiable.

Spécifications:

Stator:

Dimensions:
Diamètre interne: 54 mm
Diamètre externe: 115 mm
Épaisseur: 13 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 120 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur: 695 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet: 220 mm

Autres spécifications:
Nombre de fils: 5
Nombre de connecteurs: 2
Nombre de terminaux: 5
Nombre de pôles: 18
Résistance entre les fils:
Alternateur: Blanc à Blanc = 0.6 ohms +/-20%
Capteur d'allumage: Bleu/Jaune à Vert/Rouge = 250 ohms +/-20%

Régulateur de tension SERIES:

Dimensions:
Largeur: 84 mm
Longueur: 90 mm
Hauteur: 32 mm
Distance entre les trous de fixation: 69 mm

Autres spécifications:
Nombre de connecteurs: 2
Nombre de terminaux: 5
Tension de charge minimale: 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum: 50 A / 500 W
Tension de circuit ouvert: < 15 V
Température d'opération: -20° à 85°

Avertissement:

Ce kit est conçu pour convertir le système de charge du Honda XR650R en une véritable sortie triphasée de 250W destinée à charger une batterie pour alimenter des accessoires électriques tels que les lumière, le chauffage, le ventilateur de radiateur, le GPS/les jauges, et plus encore.

Il comprend actuellement le stator et le régulateur de tension en série.

Ce kit nécessite une installation personnalisée. Vous devez installer et monter une batterie, un boîtier CDI DC, un régulateur de tension, et câbler en conséquence.

Si vous n'êtes pas sûr que ce kit vous convienne, veuillez consulter les informations d'installation ci-dessous :

Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !