STATOR + RÉGULATEUR MOSFET ALUMINIUM BYPASS OEM#32101-41F10

Ensemble Stator Générateur + Régulateur de tension MOSFET en aluminium machiné (CNC) bypass neuf

Notre nouveau régulateur de tension MOSFET RMSTATOR, fait d'aluminium machiné (CNC) bypass, est une véritable révolution en matière de dissipation de chaleur dans les systèmes de charge de véhicules récréatifs. Après seulement 10 minutes d'utilisation, notre boîtier d'aluminium machiné fonctionne à une température 33 % plus basse que celle des boîtiers d'acier standards. Notre nouveau régulateur de tension rouge, équipé de la fameuse technologie de régulation Mosfet, est une valeur ajoutée pour tous les systèmes de charge à trois phases.

Cessez de brûler votre régulateur!!!
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec la technologie avancée MOSFET.
Ce concept moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et dissipe mieux la chaleur que tous les régulateurs OEM à diodes. De plus, ce redresseur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteint pendant un moment afin de se rafraîchir.

• Un remplacement direct à votre unité d'origine
• Plug-and-play, montage direct, installation facile
• Aucun assemblage requis
• Capteur d'allumage inclus
• Connecteur inclus
• Grommet inclus
• Plus haut grade de composantes électroniques
• Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
• La qualité est supérieure au matériel OEM
• Tous les produits expédiés sont vérifiés

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

*En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

 

Pourquoi utiliser la technologie
améliorée Mosfet?

 

Température d'opération

Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.

Économie d'essence

Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.

Alimentation régularisée

L'alimentation électrique est plus homogène, plus linéaire et sans pics.

Longévité de la batterie améliorée

La puissance électrique qui recharge votre batterie est plus stable et allongera sa vie utile.

Plus de puissance moteur

Un régulateur de type Mosfet pourra désactiver toute cette énergie gaspillée et annulera la résistance mécanique transmise au moteur.

Puissance optimisée

Il peut aussi optimiser la quantité de puissance transmise en activant
ou désactivant les bobinages du générateur selon la demande électrique.

Comment fonctionne un régulateur redresseur Mosfet ?

Avec une conception 

Ce produit est une conception avancée qui abaisse les températures de fonctionnement pour une longévité accrue et de meilleures performances que la pièce d'origine.

À PROPOS DU HARNAIS DE CONTOURNEMENT

Ce harnais de contournement vous permet de connecter votre nouveau régulateur en série directement à votre batterie. En évitant le long filage et les multiples connecteurs de votre harnais de câblage principal, vous obtenez une connexion plus sûre et plus directe.

INSTALLEZ COMME UN PRO

Nous incluons le connecteur opposé (côté harnais principal), car nous savons qu'ils sont souvent fondus / corrodés / défectueux. Les connecteurs défectueux sont une cause majeure de problèmes électriques répétitifs.

Instruction:

Avant d'installer votre nouveau Stator + régulateur de tension Mosfet Bypass RMSTATOR en aluminium machiné :

• Vérifiez la tension AC du stator
• Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator
• Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
• Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Avertissement :

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.

Specification:

Stator Dimensions :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 126 mm
Épaisseur : 24 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 325 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 340 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 175 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.6 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu à Vert = 246 ohms +/-20%

Régulateur Dimensions :
Largeur : 95 mm
Longueur : 90 mm
Hauteur : 30 mm
Longueur des fils : 811 mm and 350 mm
Distance entre les trous de fixation : 75 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Nombre de fils : 5
Tension de charge minimale : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W
Tension de circuit ouvert : < 15 V
Température d'opération : -20°C à 85°C

Note:

Ce régulateur contourne le harnais sujet aux pannes du véhicule situé entre le régulateur et la batterie, et vient se connecter directement à la batterie avec des bornes à anneau pour assurer une meilleure connexion. Pour les modèles Triumph, veuillez vérifier le connecteur reliant le stator au du régulateur, car il existe deux versions pour ces mêmes modèles / années. Selon votre connecteur, les régulateurs possibles sont :

• RMS022-106222
• RMS022-107616
  • L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

    Note Multifit: