CYLINDRE MHR 100

Le groupe thermique le plus puissant jamais produit par Malossi : plus de 32 CV à 14 000 tr/min. Avec sa grande cylindrée et sa conception à brides, ce kit est exclusivement destiné aux scooters à refroidissement liquide.

Spécialement conçu pour la compétition de haut niveau, il présente la dernière évolution de la technologie 7 ports emblématique de Malossi. La caractéristique principale est le soutien apporté aux principaux orifices de transfert arrière par l'utilisation de deux orifices en face de l'échappement, combiné à l'avantage de l'élimination de l'espace occupé par les bouchons de passage, qui sont maintenant plus courts et positionnés à l'extérieur. Cela permet d'utiliser pleinement l'espace supplémentaire fourni par la conception à brides.

Le vérin est doté d'une structure à tablier fermé associée à une tête modulaire redessinée.

La culasse est conçue pour pénétrer dans la chambre de combustion du cylindre, protégeant ainsi le revêtement de nickel en cas de détonation.

L'installation de cette unité thermique nécessite de modifier le carter du moteur RC-ONE :

Dans la zone d'alésage, pour accueillir un vilebrequin avec une course plus grande et une bielle plus longue (plus précisément, une course de 47 mm et une bielle de 100 mm) ;
les orifices de transfert doivent être mieux adaptés.
Les volumes et les débits ont été révolutionnés pour libérer toute la puissance que ce cylindre peut offrir. Pas de compromis : un carburateur de 30 à 34 mm est nécessaire. Pour assurer une synergie parfaite et maximiser les performances sur route, le kit 100cc doit être associé à notre vilebrequin, qui a été renouvelé avec une bielle de 100 mm.

Avec ce cylindre, le moteur bénéficie de charges réduites sur les pistons et les roulements, ce qui prolonge sa durée de vie. En outre, les frottements sont considérablement réduits, ce qui se traduit par une efficacité accrue du moteur, ainsi que par une réduction notable du bruit et des vibrations.

Le système d'échappement qui accompagne le kit 100cc est le résultat d'une ingénierie ciblée, conçue pour améliorer les performances et perfectionner la dynamique des fluides du nouveau cylindre Malossi.

Comment y sommes-nous parvenus ? En optimisant l'angle de l'orifice d'échappement et en réalisant un raccord sur mesure.

En outre, pour assurer une connexion efficace avec le tuyau d'échappement, nous avons développé un ingénieux système de couplage à bride, qui se fixe au cylindre avec trois vis à tête cylindrique et un joint torique au niveau du conduit d'échappement. Cette solution, simple mais très efficace, empêche toute fuite éventuelle de l'unité thermique.