ENSEMBLE D'EMBRAYAGE CAN-AM COMMANDER 1000 GEN.2 (21+) 26-32"

ENSEMBLE D'EMBRAYAGE CAN-AM COMMANDER 1000 GEN.2, TOUS MODÈLES (2021+) AVEC PNEUS DE 26" À 32"

Meilleure adhérence de la courroie et performances améliorées.

Les modèles Commander 1000 à partir de 2021 présentent un réglage d’usine de la transmission CVT un peu trop souple. Nous avons mis au point un nouveau réglage d’embrayage qui redonnera toute sa vitalité à votre Commander. Cet ensemble utilise un réglage entièrement nouveau des composants de la transmission CVT, permettant aux deux embrayages de fonctionner ensemble pour améliorer l’adhérence de la courroie et les performances. Spécifique au Commander, cet ensemble a été développé pour les utilisations les plus courantes de cette version du véhicule. Il offre un comportement plus sportif. Il s’apparente davantage aux versions sportives, tout en offrant un régime de croisière confortable pour les balades en tout-terrain et une conduite souple pour les applications professionnelles. Une fois cet ensemble installé, le véhicule atteindra plus rapidement une plage de régime plus optimale. Il en résulte une accélération plus vive, un meilleur rendement, ainsi qu’un « recul de la courroie » amélioré lorsque le véhicule détecte une charge due à un terrain meuble, des pentes, etc.

Les bras de levier ultralégers de notre ensemble présentent un profil, une répartition des masselottes et une conception totalement différents. L'ensemble est conçu pour fonctionner de manière cohérente. Il est parfois nécessaire de remplacer plusieurs pièces pour obtenir la solution la plus complète et la mieux adaptée à l'utilisation prévue. Cet ensemble d'embrayage apporte une amélioration très notable : un engagement de la courroie plus fluide et plus précis, ainsi qu'une meilleure réactivité de l'accélérateur et une accélération améliorée par rapport aux embrayages d'origine. L'ensemble est réglable en fonction des différents types de pneus et des situations rencontrées. Nous avons consacré beaucoup de temps à tester diverses applications et les instructions complètes vous indiquent comment le régler en conséquence pour obtenir les meilleurs résultats testés.

La possibilité de régler les masselottes signifie que si vous changez de pneus ou si vous vous retrouvez dans une situation différente par la suite, vous pourrez adapter le réglage en conséquence.

Les pneus plus larges et plus lourds, en particulier, nuisent aux performances à tous les niveaux. Le poids en rotation et le rapport de transmission accru liés à des pneus plus larges pénalisent l’accélération et la vitesse de pointe. Cet ensemble améliore les performances à bas régime et celles de la courroie sans perte de vitesse de pointe ; en effet, l’accélération permet d’atteindre plus rapidement la vitesse de pointe.

L’outil d’extraction de la coupelle du régulateur BRP est un outil d’usine requis. Cet outil sert à séparer l’embrayage primaire afin d’installer correctement le ressort primaire et les masselottes sans les endommager.

FAQ: Pourquoi le prix de cet ensemble est-il plus élevé que celui de certains autres ensembles Dalton?

Réponse: Il est vrai que celui-ci fait partie des ensembles les plus chers de notre gamme. Nous avons effectué de nombreux essais pour trouver des options moins coûteuses. Les meilleurs résultats ont été obtenus grâce à un réglage consistant à remplacer la plupart des composants dans les deux embrayages. Nous testons des éléments importants tels que l’accélération et le « recul de la courroie » lorsque le véhicule détecte une charge, ce qui est essentiel pour la durée de vie et les performances de la courroie. Tenter de simplifier le système n’était tout simplement pas la meilleure solution dans ce cas. Vous serez satisfait des résultats!

Nous remplaçons les 6 masselottes ainsi que d’autres pièces dans les deux embrayages. Les masselottes sont coûteuses. Tenter d’utiliser des masselottes existantes provenant d’autres modèles, comme le X3, etc., aurait pu être moins onéreux et plus simple, mais non seulement leur profil n’était pas adapté à cette application, mais cela nous aurait également contraints à utiliser un nombre réduit de masselottes.

Comme vous le savez sans doute, nous travaillons depuis longtemps sur les modèles Can-Am. Nous estimons qu’il est important d’utiliser les 6 masselottes dans cette application. Cet embrayage utilise des blocs coulissants en composite plastique sur lesquels la surface des masselottes glisse et fonctionne. De nombreux autres embrayages similaires utilisent des rouleaux en acier. Ces blocs coulissants en composite constituent une surface d’usure remplaçable. L’utilisation des six masselottes répartit la charge pour une durabilité optimale et une longue durée de vie, et cette configuration offre les meilleures performances globales.

Remarque: les outils spéciaux nécessaires pour séparer correctement l’embrayage primaire et procéder à l’installation sont coûteux ; un concessionnaire BRP peut effectuer cette opération rapidement et facilement grâce à ces outils adaptés. Beaucoup font appel au concessionnaire pour une installation complète ou lui confient les embrayages afin qu’il installe les composants.

FAQ: Cet ensemble est-il similaire, ou l’hélixe de cet ensemble est-elle similaire à celle de l’ensemble Dalton pour le Maverick Sport 1000R?

Réponse: Non, ce n’est pas le cas. Cet ensemble est spécialement conçu pour les modèles Commander 1000 à partir de 2021. Les masselottes d’embrayage primaire d’origine du Maverick Sport 1000R ont une forme et une conception très différentes de celles du Commander, et sont également très différentes de celles de cet ensemble. Notre ensemble pour le Maverick Sport 1000R utilise les masselottes d’origine du Maverick et donc une hélixe très différente. Les deux embrayages fonctionnent de concert et toute pièce différente au niveau du primaire a une incidence sur les pièces requises au niveau de l'embrayage secondaire. Les masselottes d’origine du Commander n’ont pas du tout été utilisées dans cet ensemble.

FAQ: Quelle est la taille maximale de pneus pouvant être utilisée?

Réponse: Cet ensemble est complet et s’utilise pour des pneus d’origine jusqu’à 32 pouces. L'ensemble est adapté à des pneus plus larges ; cependant, dès que vous passez à des pneus de 33-34 pouces (sans réduction de rapport), vous dépassez les limites acceptables imposées par le diamètre des embrayages du véhicule et risquez de surchauffer facilement les courroies si le montage n’est pas correct. Nous savons que de nombreux utilisateurs optent quand même pour ces dimensions ; nous avons donc effectué des tests et développé des pièces pour améliorer l’embrayage de ceux qui choisissent cette configuration. Pour ces dimensions de pneus, consultez le guide de réglage et les pièces optionnelles indiquées. Un réglage adéquat est essentiel pour cette application.

REMARQUE: nous n’avons PAS testé ce véhicule avec une réduction de rapport. Souvent, avec une réduction de rapport, les ensembles d’embrayage sont configurés comme pour des pneus de taille d’origine, mais chaque application ou rapport peut être différent. Nous ne formulons pas de recommandations concernant les applications que nous n’avons pas testées. Nécessite certains outils d’usine spéciaux (installation par un concessionnaire)**.

FAQ : Pourquoi le prix de ce kit est-il plus élevé que celui de certains autres kits Dalton ?

Réponse : C'est vrai, celui-ci est l'un des kits les plus chers que nous ayons. On a fait plein de tests pour trouver des options moins chères. Les meilleurs résultats sont venus d’un étalonnage consistant à changer la plupart des composants dans les deux embrayages. Nous testons des éléments importants tels que l'accélération et le « recul de la courroie » lorsque le véhicule détecte une charge, ce qui est la clé de la durée de vie et des performances de la courroie. Essayer de simplifier les choses n'était tout simplement pas la meilleure chose à faire dans ce cas. Vous serez satisfait des résultats!

Nous changeons les 6 masselottes ainsi que d'autres pièces dans les deux embrayages. Les poids-mouches coûtent cher. Essayer d'utiliser les masselottes existantes qu'on avait pour d'autres modèles, comme le X3, etc. aurait pu être moins cher et plus facile, mais ce n'était pas seulement le mauvais profil pour cette application, ça nous aurait aussi mené à utiliser un nombre moindre de masselottes.

Comme vous le savez probablement, nous travaillons depuis longtemps sur les modèles Can Am. Nous croyons qu'il est important d'utiliser les 6 masselottes dans cette application. Cet embrayage utilise un type de blocs coulissants composites en plastique sur lesquels la surface du poids mouche peut glisser/fonctionner. Plusieurs autres embrayages semblables utilisent des rouleaux en acier. Ces curseurs composites constituent une surface d'usure remplaçable. L'utilisation des six répartit la charge pour une meilleure durabilité et durera, et cette configuration offre les meilleures performances globales.

Remarque : l'outil ou les outils spéciaux requis pour séparer correctement le primaire et l'installer sont coûteux, un concessionnaire BRP peut le faire rapidement et facilement avec ces outils appropriés. Plusieurs demandent au concessionnaire d'installer complètement ou apportent les embrayages au concessionnaire pour installer les composants.

FAQ : Ce kit est-il semblable, ou l'hélice de ce kit est-elle semblable au kit Dalton pour le Maverick Sport 1000R ?

Réponse : Non, ce n'est pas le cas. Ce kit est conçu spécifiquement pour les modèles Commander 1000 2021+. Les masselottes primaires d'origine du Maverick Sport 1000R ont une forme et un design très différents de ceux des masselottes Commander d'origine, et également très différents de ceux de ce kit. Notre kit pour le Maverick Sport 1000R utilise les masselottes Maverick d'origine et donc une hélice très différente. Les deux embrayages fonctionnent ensemble et toutes les différentes pièces d'un primaire ont un effet sur les pièces requises du secondaire. Les masselottes Stock Commander n'ont pas été utilisées du tout dans ce kit.

FAQ : Quelle est la taille des pneus utilisés ?

Réponse : Ce kit est complet et utilisé pour les pneus d'origine jusqu'à 32". Le kit sera utile pour tous les pneus plus gros, cependant, une fois que vous atteignez des pneus de 33 à 34" (sans réduction de vitesse), vous dépassez le niveau acceptable permis par le diamètre des embrayages du véhicule et pourriez facilement surchauffer les courroies ou ne pas être correctement réglées. Nous savons que beaucoup utilisent ces tailles de toute façon, et nous avons fait des tests et développé des pièces pour aider à améliorer l'embrayage pour ceux qui choisissent de le faire. Pour ces dimensions de pneus, consultez le guide de réglage et les pièces optionnelles indiquées. Un réglage adéquat est essentiel pour cette application.

REMARQUE : Nous n'avons PAS testé ce véhicule avec une réduction de vitesse. Souvent avec une réduction de vitesse, les kits d'embrayage sont configurés comme des pneus de taille d'origine, mais chaque application/rapport peut être différent. On ne fait pas de recommandations sur les applications qu'on n'a pas testées.