ENSEMBLE D'EMBRAYAGE CAN-AM MAVERICK XDS TURBO (15-17)
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ENSEMBLE D'EMBRAYAGE POUR CAN-AM MAVERICK XDS TURBO (15-17)
Amélioration des performances de la courroie de transmission
Le Maverick Turbo dispose d'un réglage d'embrayage globalement satisfaisant pour une conduite sur sentiers avec des pneus d'origine. Il peut toutefois rapidement présenter des problèmes de surchauffe de la courroie dans des situations de forte sollicitation, comme l'utilisation de pneus surdimensionnés ou sur un terrain meuble. Cet ensemble a principalement été conçu pour aider à compenser les pertes de puissance et à améliorer les performances de la courroie lors de l'utilisation de pneus surdimensionnés. Cependant, cet ensemble propose également des réglages adaptés aux pneus d’origine pour ceux qui utilisent le véhicule sur des terrains meubles ou qui changent de pneus au fil des saisons, etc. Il nécessite certains outils BRP d’usine spécifiques* et une installation par un concessionnaire.
La courroie d’origine est la mieux adaptée à cette application.
Cet ensemble de réglage de l’embrayage permet d’optimiser le calibrage de la transmission CVT pour différentes tailles de pneus et applications. Il comprend des masselottes réglables pour des options de réglage plus flexibles. Une nouvelle masselotte spécifique à ce modèle a été conçue pour cette application, afin de fonctionner avec les autres pièces fournies dans l’ensemble. Comprend un manuel de configuration ainsi qu’une présentation générale de l’embrayage pour ce modèle.
Pneus d’origine ou surdimensionnés : ensemble réglable.
Outil spécial requis: extracteur de coupelle de régulateur BRP.
Qu’en est-il du MAX (version 4 places)?
Cet ensemble a été conçu, testé et développé sur une version biplace de ce véhicule. L’étalonnage de l’embrayage de la transmission CVT consiste, dans de nombreuses situations, à contrôler la vitesse de changement de vitesse de la courroie. Il est lié à la puissance (HP), au poids du véhicule, au type de terrain, aux pneus, etc. Le calibrage correct de l’embrayage est toujours spécifique au véhicule et à l’utilisation prévue. Dans certains cas concernant d’autres véhicules côte à côte, nous pouvons utiliser des ensembles identiques ou similaires sur les deux versions du véhicule, avec des instructions différentes. Dans d’autres cas, cela nécessite un ensemble comportant des composants légèrement différents.
Bien que ces pièces s’adaptent physiquement aux embrayages et puissent être utiles, nous n’avons pas testé la version MAX à quatre places de ce véhicule et ne pouvons donc pas nous prononcer ni formuler de recommandations pour cette utilisation.
Qu'en est-il du modèle MAX (version 4 places) ?
Ce kit a été conçu, testé et mis au point sur la version 2 places de ce véhicule. Le réglage de l'embrayage CVT consiste à « contrôler la vitesse de variation du rapport de transmission » (le déplacement de la courroie) dans de nombreuses situations. Ce réglage dépend de la puissance (ch), du poids du véhicule, du type de terrain, des pneus, etc. Le réglage optimal de l'embrayage est toujours spécifique au véhicule et à son utilisation. Pour certains autres véhicules côte-à-côte, il est possible d'utiliser le même kit (ou un kit similaire) sur les deux versions, moyennant des instructions différentes. Dans d'autres cas, un kit comportant des composants différents est nécessaire.
Bien que ces pièces puissent physiquement s'installer sur les embrayages et apporter une amélioration, nous n'avons pas testé la version MAX (4 places) de ce véhicule ; nous ne pouvons donc ni nous prononcer ni formuler de recommandations pour cette application.
Nécessite des outils BRP d'usine spécifiques* ainsi qu'une installation par le concessionnaire.
La courroie d'origine est la mieux adaptée à cette application.