ENSEMBLE POUR EMBRAYAGE POUR CAN-AM MAVERICK X3 TURBO "R" & "RR" (17-21) 28-32"+
Horaires du service à la clientèle :
Lundi au Vendredi 8h30 à 17h00
Besoin d'aide concernant la section détaillant ?
E.websupport@importationsthibault.com
Performances améliorées pour les pneus surdimensionnés et les conditions de terrain difficiles. Réglable pour s'adapter à différents pneus et différentes situations.
Le Can-Am X3 Turbo R est assez bien calibré pour les pneus d'origine dans des conditions de conduite tout-terrain classiques.
Cet ensemble a été principalement conçu pour corriger la « vitesse de déport » de la courroie et aider à récupérer la puissance perdue à la suite de l’installation de pneus surdimensionnés ou à la conduite sur terrain meuble. Un réglage adéquat de l’embrayage grâce à cet ensemble permet un meilleur déport vers l’arrière de la courroie lorsque le véhicule détecte une charge, et améliore l’adhérence et les performances de la courroie dans ces situations.
De nouveaux ressorts sont fournis pour les embrayages primaire et secondaire, ainsi qu’un jeu complet de nouvelles masses d’équilibrage réglables et de matériel de réglage. Nous constatons parfois sur ce véhicule à puissance élevée que les masses d’équilibrage d’origine s’encrassent et ne bougent plus librement en raison de la conception des bagues. Les nouvelles masses d’équilibrage de cet ensemble sont dotées d’une conception améliorée de la bague et de la rondelle de butée, offrant une meilleure durabilité et un mouvement de pivotement plus fluide.
La notice comprend un « guide de réglage des masses d'équilibrage » qui explique comment régler ces dernières en fonction des différents pneus et situations. Cette possibilité de réglage signifie que si vous passez à une autre taille de pneu ou à une autre utilisation à l'avenir, vous pourrez adapter les réglages en conséquence.
Les courroies sont coûteuses pour ce modèle et un bon réglage de l'embrayage peut considérablement prolonger leur durée de vie. Il arrive parfois que des courroies différentes modifient le régime moteur et présentent des caractéristiques différentes.
Les courroies d’origine se sont avérées supérieures sur ce modèle et cet ensemble est calibré, conformément aux instructions, pour cette courroie d’origine.
Question : Cet ensemble est-il également compatible avec la version Max à 4 places?
Réponse : Nous n’avons pas testé cet ensemble sur une version Max du véhicule. Parfois, les versions à 4 places ont des exigences différentes concernant l’ensemble lui-même ou ses réglages, en raison d’un poids de carrosserie différent, d’un rapport de transmission différent ou de pièces de calibrage d’embrayage d’origine différentes. Nous avons depuis développé un ensemble pour la version Max destiné aux applications avec des pneus surdimensionnés ; vous le trouverez sous la référence 472DBMSR4.
Question : Que se passe-t-il si j’ai fait modifier la programmation de l’ECU par un préparateur, et que j’ai ou non modifié l’échappement, avec un niveau de suralimentation ou une puissance plus élevée?
Réponse : Nous n’avons pas testé les différents niveaux de réglages personnalisés et de modifications de puissance pour cette application. Tous les essais et le développement de cet ensemble ont été réalisés sur un véhicule de série dans différentes conditions et avec différentes tailles de pneus. Parfois, des niveaux de puissance différents nécessitent une « vitesse de passage de vitesse » différente de la courroie, ainsi que des ajustements au niveau de l’embrayage.
Cependant, cet ensemble est facile à régler et dispose de masselottes réglables. Sur de nombreux véhicules turbocompressés, il semble que lorsque des programmes de suralimentation plus élevés sont ajoutés, les masselottes doivent parfois être réglées pour être légèrement plus lourdes. Les applications individuelles peuvent varier. Les pilotes professionnels disposant d’une puissance modifiée peuvent avoir besoin de tests et de réglages.
Uniquement pour les modèles Turbo R et RR, ne convient pas au X 3 900 non turbo ni aux versions du X3 de puissance inférieure.