ENSEMBLE D'EMBRAYAGE CAN-AM OUTLANDER 700 (23-25) 29-30"

ENSEMBLE D'EMBRAYAGE CAN-AM OUTLANDER/DPS/XT/MAX XT/XMR 700 (23-25) PNEUS 29"-30"

Cet ensemble a été conçu pour les pneus de remplacement de trail et à usage mixte de 29" à 30". Il peut également être utilisé avec certains pneus de 28" plus lourds et plus agressifs.

L'embrayage d'origine de ce véhicule a donné de bons résultats avec tous les pneus d'origine et jusqu'aux pneus de 27". L'embrayage d'origine est même suffisant pour de nombreux pneus de 28" du marché secondaire, dont beaucoup sont plus petits d'un pouce et mesurent moins que la taille nominale (par exemple, Zilla, Mudlite AT, Mudlite 2 ou similaires). Un ensemble simple et économique. Il n'a pas été nécessaire de changer les masselottes pour la plupart des utilisations tout-terrain avec ces tailles de pneus.

Cet ensemble offre une meilleure adhérence de la courroie, ainsi que des performances supérieures et un recul de la courroie lorsque le véhicule détecte une charge avec les pneus décrits. Il assure une meilleure réactivité dans ces conditions difficiles et est particulièrement adapté à une utilisation intensive et aux pneus de grande taille.

Les pneus de grande taille nuisent aux performances et à la vitesse. Un réglage adéquat de l’embrayage avec cet ensemble peut aider à compenser les pertes de performances dues à ces pneus et à améliorer les performances à bas régime. L’ensemble comprend un nouveau ressort pour l’embrayage secondaire, ainsi qu’un nouveau ressort pour l’embrayage primaire.

Certains propriétaires de ce véhicule affirment que l’embrayage de la courroie est « brusque », même en configuration d’origine, et souhaiteraient un engagement de la courroie à un régime plus bas (plus précoce). Nous fournissons un ressort primaire différent ainsi qu’un guide de réglage pour répondre à cette préférence. Cette option a semblé plaire à certains pilotes d’essai et permet un engagement légèrement plus souple (plus précoce) de la courroie. Lorsqu’il est réglé ainsi, au démarrage, cet ensemble déclenche l’embrayage environ 150 tr/min plus tôt que la version d’origine pour un engagement plus souple et plus net, tout en offrant des performances améliorées après le montage de pneus plus larges.

- Une entretoise de ressort optionnelle permettant un engagement à un régime plus élevé est également fournie pour l’embrayage primaire. Il s’agit d’une pièce optionnelle parfois utilisée par les pilotes les plus agressifs qui préfèrent un régime légèrement plus élevé avant l’engagement. Elle est incluse dans l'ensemble et l’ensemble fonctionne de manière coordonnée lorsqu’il est installé conformément aux instructions et au guide de réglage. Il s’agit en partie d’une question de « préférence personnelle », et il est appréciable de disposer de plusieurs options dans un seul ensemble.

Question: L’ajout de cet ensemble entraîne-t-il une perte de vitesse de pointe?

Réponse: L’amélioration des performances à bas régime obtenue en utilisant uniquement des ressorts comme ceux-ci peut être réalisée sans perte de vitesse lorsque l’ensemble est utilisé conformément aux spécifications.

Cependant, il peut y avoir de légères pertes de vitesse de pointe, en particulier si vous utilisez cet ensemble avec des pneus plus petits ou plus légers que ceux spécifiés.

Les pneus plus larges entraînent eux-mêmes le plus souvent une perte de vitesse due à leur masse en rotation. Un réglage correct de l’embrayage permet de récupérer une grande partie de ces performances perdues.

Il est également important de garder à l’esprit que l’étalonnage du compteur de vitesse est erroné lorsque l’on monte des pneus plus larges.