ENSEMBLE DE MASSELOTTES D'EMBRAYAGE RÉGLABLES POUR SKI-DOO 600R/850 PDRIVE (43,8-52,2 G)

Ensemble de poids entièrement réglable pour l'embrayage primaire 600R/850 pDrive (type à cliquet)

43,8-52,2 g : L'ensemble 903 Pro Tuner propose un poids de base plus léger (43,8 g) pour ceux qui ont besoin de cette plage de poids. Nous avons reçu des demandes pour un poids de base plus léger, principalement pour les applications 600.

Cet ensemble peut être utilisé sur des modèles 600R ou certaines applications 850 qui ne nécessitent pas autant de poids que l'ensemble 902 (remarque : la plupart des applications 850 cc de 129 à 137 finissent par utiliser 51 à 54 grammes avec cette conception ultra légère, ce qui rend l'ensemble 902 plus souvent adapté à la plupart des cas, en particulier si l'on utilise des ressorts plus puissants dans l'un ou l'autre des embrayages).

La conception des masselottes de base 902/903 permet souvent d’utiliser un poids légèrement supérieur à celui d’origine.

Les différents modèles avec des rapports de transmission variés, ou les modifications apportées aux ressorts d’embrayage et aux hélixes utilisées peuvent tous contribuer au « poids total » requis ou à l’emplacement de la masselotte nécessaire pour un réglage correct de l’embrayage.

La plupart des modèles 600R 2019 à faible hauteur de 129-137” sont équipés de poids d’origine d’environ 45 grammes. Cet ensemble de poids est conçu pour être utilisé avec le mécanisme de cliquet d’origine et pèse 43,8 g à vide. Le boulon de pivot d’origine peut être utilisé, mais d’autres modèles optionnels proposés par BRP et sur le marché des pièces de remplacement sont disponibles pour offrir encore plus de flexibilité de réglage.

Le profil supérieur de la masselotte est similaire à la courbe de rampe d’origine BRP 417224450 (995) sur les modèles 600R, et similaire à celui du 968 sur les 850. Deux trous filetés sont prévus pour permettre l’ajout de masse en position d’entrée ou à l’extrémité.

Il existe de nombreuses combinaisons de fixations supplémentaires qui permettront des réglages précis du « poids total » ainsi que des différents « emplacements de positionnement » des masselottes. De nombreuses combinaisons par incréments inférieurs à un gramme peuvent être réalisées selon différentes configurations de placement des masses.

Comme son nom l’indique, cet ensemble Pro Tuner a été conçu pour répondre aux demandes des fabricants d'ensembles d’embrayage, des pilotes professionnels et des ateliers de performance qui souhaitent régler eux-mêmes leur embrayage en fonction de leurs propres besoins ou de leurs niveaux de performance.

Question: Dalton propose-t-il un guide de réglage pour des modèles/applications spécifiques?

Réponse: Non, nous n’en proposons pas. Cet ensemble est, comme son nom l’indique, un « Pro Tuner Kit » tel que décrit ci-dessus en gras.

Des éléments tels que le rapport de démultiplication, la position du cliquet, les différentes hélixes, les ressorts, les boulons de pivot et d’autres composants s’associent tous pour former la recette. Sans parler des modifications apportées au moteur ou à l’échappement, de la traction ni des applications sur piste ou en tout-terrain.

Vous avez peut-être reçu cet ensemble dans le cadre d’une offre groupée proposée par un magasin ou un fournisseur de modifications de performance, ou en fonction du poids recommandé en grammes par ce dernier. Ces derniers peuvent vous proposer des réglages s’ils ont de l’expérience avec votre application spécifique.

Cet ensemble est très clairement un ensemble de « RÉGLAGE » destiné aux professionnels expérimentés du réglage d’embrayage, disposant des outils appropriés, des connaissances en matière de réglage et des spécifications de montage pour l’embrayage pDrive.